Директор департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Артем Леденев сообщил «Гудку», что испытания локомотива проводились в коломенском ВНИКТИ с привлечением специалистов ВНИИЖТа и ВНИИАСа, на Экспериментальном кольце в Щербинке Московской области, а также на скоростном испытательном полигоне в Белореченске (СКЖД).

Артем Леденев напомнил, что до этих тестов локомотив прошел заводские испытания, а также совершил эксплуатационный пробег в 5 тыс. км на станции Ртищево (ЮВЖД). Испытания подтвердили заложенные при проектировании технические характеристики тепловоза.

Опытный образец 12-осного двухсекционного грузового тепловоза 2ТЭ25К был создан на БМЗ в 2005 году. Локомотив имеет суммарную мощность 5000 кВт, или около 6800 лошадиных сил. «Пересвет» способен водить поезда весом более 6000 тонн. Его конструкционная скорость – 120 км/ч. 2ТЭ25К имеет микропроцессорную систему управления. В частности, благодаря микропроцессорам реализована система поосного регулирования силы тяги, позволившая повысить тяговые свойства локомотива на 16% по сравнению с устаревшими украинскими тепловозами 2ТЭ116.

В ближайшие месяцы состоится заседание межведомственной комиссии, которое даст старт процедуре сертификации локомотива. Кроме того, по словам Артема Леденева, в планах ТМХ – выпустить уже в этом году установочную партию из 10 секций тепловоза «Пересвет».

Аналитик ИК «ЦентрИнвест» Наталья Сорокина считает, что новый локомотив будет чрезвычайно востребован там, где традиционно водят тяжеловесные поезда. По мнению эксперта, до 2010 года РЖД необходимо более 500 секций 2ТЭ25К.

Александр ШУГАЕВ
© «Гудок» 25.04.2007